凍堵：又稱“冰堵”。氟利昂制冷系統中液體凍結物[如冰]阻礙制冷劑流動的現象。常發生在節流機構中。當含水量超過規定標準制冷劑，流經節流機構時因節流降壓引起溫度下降其中呈游離狀態混合的水分水分，即可能在節流處結成冰部分或全部堵塞節流閥孔或毛細管道。結果系統中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節流機構外用火加熱，若加熱后能消除上述現象即為凍堵，否則為臟堵。
   臟堵：制冷系統的制冷劑管路，閥門或濾網被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動的現象。使系統中制冷劑流量減小，制冷量下降，甚至無制冷效果。必須拆下堵塞的部件進行清洗，裝上后再進行系統調試。
   油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤滑油堵塞而阻礙制冷劑流動的現象。發生于-60度以下的低溫設備選用凝固點偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此時，渡流經膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調換合適的潤滑油。
    液擊：又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進入壓縮機氣缸所產生的故障。由于液體不可壓縮，當進入氣缸的液體容積大于余隙容積時，壓縮液體產生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。
    鍍銅現象：在制冷壓縮機的閥板、活塞銷、氣缸壁等零件表面形成銅原子沉積層的現象。多出現于半封閉或全封閉壓縮機中。是壓縮機具有銅材料的零部件并用作制冷劑而其中含有水分時，產生分解反應和腐蝕作用后產生的一種現象。可使銅制零件表面產生缺陷而縮短壽命，也使運動部件磨合面間的間隙過小而損壞該部件，還會使密封面密封不良。
    倒霜：又稱“回霜”。在活塞式壓縮制冷系統中，離開蒸發器的制冷劑呈液態流經回氣管路進入壓縮機曲軸箱，[本文來源：制冷百科公眾號]，由于吸熱氣化而在回氣管及曲軸箱外產生霜層的現象。當制冷劑充注過多或供液過多時容易產生此現象，嚴重時將引起壓縮機液擊現象。
    燒毀：“制冷壓縮機線圈燒毀”的簡稱。由于線圈短路或壓縮機過載等原因造成線圈燒壞的現象。故障發生后，應及時切斷電源，然后重繞燒毀的線圈或調換新的壓縮機。
需要注意，制冷壓縮機燒毀后通常不建議直接更換，應注意以下事項：
1、在換裝之前必須檢查造成原制冷壓縮機損壞的原因，對不良部件進行更換。因為其它部件的損壞也會直接導致制冷壓縮機損壞。
2、將原來損壞制冷壓縮機拆除后，必須對系統進行氮氣吹污處理，方可連接新的制冷壓縮機系統。
3、焊接作業時，為了不使銅管內壁生成氧化膜，建議通入氮氣，氮氣通往的時間要足夠。
4、禁止在更換制冷壓縮機或其他零件時，將制冷壓縮機作為真空泵來排空外機管路中的空氣，否則將燒毀制冷壓縮機，必須使用真空泵來抽真空。
5、更換制冷壓縮機時必須加入符合制冷壓縮機性質的冷凍油，且冷凍油適量要適量，一般來說新的原裝壓縮機有冷凍油。
6、在更換制冷壓縮機時，必須及時更換干燥過濾器。因為干燥過濾器中的干燥劑已經飽和，失去了濾水功能。
7、必須把原系統中的冷凍油清洗干凈，因為新泵中已注入足量產冷凍滑油，不同牌號的冷凍油不能混用，否則會變質造成潤滑不良，導致制冷壓縮機拉缸，變黃，燒焦。
8、更換制冷壓縮機時要注意防止系統中冷凍油過量，否則會導致系統的換熱效果降低，從而使系統壓力偏高，損壞系統和制冷壓縮機。
9、加注制冷劑時不要太快，否則會產生液擊，造成制冷壓縮機內響失壓 。
10、安裝完畢后，要檢查壓縮機工作正常，如：吸氣壓力/溫度，排氣壓力/溫度，油壓差壓力等系統參數。如果參數超出正常值，必須弄清楚系統參數異常的原因。